实盘杠杆配资平台 F5详解：AI大数据时代，如何保障车辆通信可靠性和低延迟？

随着智能网联技术的渗透，以及AI的加持，越来越多的数据和应用会在单个车辆实盘杠杆配资平台，车与车，车与路等之间协同。然而，这些数据和应用的交互极其依赖网络质量，一旦网络延迟增加或被攻击，重则威胁到行车安全，轻则影响驾乘体验。因此，保障数据的实时、可靠、高效流通成为车企及产业链正在攻克的难题。

那么，当前阶段车辆数据通信方面具体面临哪些问题与挑战，又是如何优化和解决呢？近日，盖世汽车与全球知名的应用交付和应用安全解决方案提供商F5中国区新行业解决方案总监、资深架构师谢乾屹进行了交流。

智能网联汽车渗透率提升，数据通信可靠性倍受挑战

数据显示，2024年中国智能网联汽车渗透率已经达到84.6%，并将很快实现100%覆盖，预计2025年全球智能网联渗透率也将达59.4%。智能网联非常关键的一点是“联”，近年来，随着V2X（车联万物）连接设备种类的不断增多，产生的数据量急剧提升，智能系统数据通信可靠性倍受挑战。

在谢乾屹看来，目前行业面临的挑战主要呈现以下几个方面：

● 国家监管日益苛严，目前出台的有《汽车数据通用要求》、《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》等，车企系统通信需要满足各类法规要求。除了国内法规外，对于走向海外的车企而言，还要通过国际法规的评定。

● 网络不允许，在一些特定场景下如隧道，地下车库，数据传输会出现信号“短路”情况。

● 系统不给力，如果车企应用系统和服务器承载能力有限，一旦出现节假日等用车高峰期，对系统可靠性是一大挑战，同时对于OTA升级引入新功能的使用体验也存在较大影响。

● 混合多云环境已经成为常态，随着车辆功能的增多，不少车企会把业务部署在多个环境里面，如本地数据中心、公有云等等，同时还要接入诸多运营商线路和第三方APP，进而陷入纷繁复杂的多架构“火球”困境，如何管理运营成为一大挑战。

在此情况下，急需一个“万能”系统，可以疏通各个连接关节，兼容诸多协议，将诸多的架构化繁为简，最终使数据运输畅通无阻，保障车辆及其承载的应用系统可靠安全。

面对市场现存需求和挑战，多年服务于金融、大型交易平台等高安全高可靠系统的F5，在多年积淀的基础上，推出了新的解决方案——应用交付与安全平台（Application Delivery and Security Platform, ADSP），并在短时间内获得了诸多车企的认可。

ADSP平台应运而生，满足车企多元化诉求

ADSP简单来说，可以理解为“超级网关”，也即将前端采集到的庞大数据进行快速分配和有效管控，保障数据高效安全流通，类似于大流量交通路口的交警角色。

这是一个应智能网联汽车趋势而生的全能应用交付平台，据介绍，它可以部署在所有混合多云的环境，满足汽车行业数字化技术的四大应用场景：车联网、多云多活、智算中心、中国车企出海。以下是其详细应用情况介绍。

● 增强网关能力，为车联网提供安全保障

今天的用车体验，已经高度依赖车联网技术，如信息娱乐，导航，驾驶提示，远程控制等。车联网的应用需要车端和云端实时的数据采集和安全运输，车联网通常会采用MQTT协议，以实现高效性和可靠性的要求。然而，传统车联网使用云负载和开源负载做数据传输存在着局限性，如MQTT协议支持缺失、安全能力缺失等。

ADSP则是MQTT服务器前面的网关，可以做证书校验，防止攻击者进入。此外，对于高峰用车时段，可以帮助车企对车辆接入做流量控制，避免把车企的服务能力挤爆掉，同时避免一些攻击和启动的风暴等，保障车辆安全性。

● 多云多活——业务连续性保障

近年来，车辆解锁失败，座舱失控，智驾失灵现象时有发生。因此，对于智能网联汽车而言，业务及功能的连续性和稳定性至关重要。为解决这一问题，车企开始将业务部署到不同的云和数据中心上，多云多活，保障安全冗余。

然而，要将应用部署在多云环境，需要众多部门花数月的时间才能完成整合。ADSP能够以任何形式部署在任何地方，实现多云统一管理，无缝跨云迁移。

● 智算中心——赋能AI数据管理

现阶段，AI赋能汽车行业全业务链路，当中包括研发制造、数字科技、营销运营、平台建设等。这使得智能汽车训练数据、模型数据等不断增多，这对于数据管理提出了较高要求。针对AI应用，F5开展积极的应用和部署：

构建AI智算中心：帮助企业打造高可用弹性基础架构，支撑因AI训练和AI应用带来的业务流和数据流爆发式增长。

管理AI数据流：帮助企业确保AI训练，RAG构建及AI推理过程中的高速，稳定且安全的数据访问与传输。

开展AI算力优化：通过GPU资源动态调度，帮助企业实现用户访问体验提升，降本增效。

实现AI工作负载的高效交付：通过高效安全的容器/K8S的服务入口控制，帮助企业实现AI工作负载的高效交付。

● 助力出海

中汽协数据显示，1-8月，我国汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%。出海热潮下，数据管理和保护亦是车企关注的重点。这当中包括当地相关法律如欧盟的GDPR，跨云环境差异等。

作为拥有近30年历史的国际化运营公司，F5与诸多海外车企已经建立了合作，并拥有成熟的技术交付和服务网络。谢乾屹指出，中国自主品牌车企在海外可以不用部署设备、服务器，直接使用F5的SaaS能力，通过云服务进行安全防护。“F5也在持续收购很多产品，进而丰富我们的解决方案。” 谢乾屹说到。

总的来看，作为AI大时代下的超级网关，ADSP低延迟、高安全等保障，无论对于车企还是消费者而言，都是一大利好。 “现今，中国的创新在引起全球的瞩目，我们也是顺应这样的时势，把F5最好的解决方案要带到中国汽车行业里面，当然我们也希望能够在中国汽车行业里面有一些创新之后实盘杠杆配资平台，能够反向输出到全球。” 谢乾屹总结指出。

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